印度媒体称，印度斯坦航空有限公司（HAL）正计划在马来西亚、越南、印尼和斯里兰卡投资建设航空设施，这些设施的重点将是为这些国家装备的俄制战机提供维护、保养和大修服务。顺便借此机会推销其自行设计生产的LCA“光辉”战机和“楼陀罗”轻型武装直升机。图为印度斯坦航空公司（HAL）正在展示其生产的直升机印度斯坦董事长对这一计划信心满满，在他眼中，这四个亚洲国家装备有大量俄制战斗机，且航空基础设施十分恶劣，对于战机保养和大修的水平十分糟糕，而印度则有长期使用俄制战机的经验，保养、大修经验更是丰富。他还认为，这些国家对于印度生产的“光辉”战斗机和“楼陀罗”轻型武装直升机等一流装备十分感兴趣，这些国家正在和印度斯坦航空（HAL）进行谈判。图为“光辉”战斗机印度此举，意味着其军售产品“光辉”战机和“楼陀罗”正式向亚洲进军，主要目标国家则是长期使用俄制战机的国家，而马来西亚、越南、印尼和斯里兰卡则是其计划的第一步。对于印度来说，本就不太发达的航空产业，急需出口创汇，以弥补其在国内军用飞机上销售的失利，从而维持其军机生产。说道“光辉”战斗机，熟悉的军迷肯定不陌生，这个自立项到服役花了33年时间的“老大难”战斗机，终于在年的时候被印度空军接收，第一批服役的数量却只有2架，这对于已经研发、试飞超过32年的印度国产轻型战斗机来说已经十分不易了。图为兰卡威航展上“光辉”战斗机正在表演到年代初期，印度空军（IAF）意识到，其装备的米格-21系列战斗机已经无法满足其需求。而这些老旧的战斗机也将于九十年代重器到达使用寿命，这意味着。印度对于轻型高速战斗机的需求缺口高达40%。于是，年印度任命了航空发展局和印度斯坦航空有限公司来执行LCA计划，也就是后来我们耳熟能详的“光辉”战斗机，经过多年研发和试验，期间更是花费巨额咨询费聘请法国达索公司为顾问。第一架“光辉”原型机终于在年1月4日实现首飞，前途一片光芒，只是17年已经过去了。年正在测试的“光辉”战机原型机随后，“光辉”战机迎来了旷日持久的扯皮之中，印度空军和海军对于这种轻型战斗机的需求日渐减少，再加上印度航空不高的制造水平，“光辉”战机屡屡被军方拒绝，而据印度媒体表示，自年开始，印度已经为“光辉”战机花费了大约亿美元左右，这还不算上制造原型机、测试和聘请顾问所花费的数亿美元，而其单价也足有3千多万美元。但是，迫于压力印度空军和海军还是接受了这一“迟到”的先进战机，宣布采购架（空军型架、海军型40架）。但是交付之路并不平坦，先是超重、发动机推力不足等问题困扰着海军型号，后是军方曝出其多项致命缺陷，如机炮开火会伤及飞行员这样的低级错误也屡屡被曝光。图为静态展示的“光辉”战机，其搭载R73导弹与附加邮箱但是这并未阻止印度斯坦航空对于这款“先进”战机的期望，后续改进型的“光辉”MK1和未来改进版的MK2相继亮相，而MK2更是高调的加上了鸭翼、加油管等新配置，其外形酷似“阵风”，印度媒体更自信的夸赞其“堪比F35”。印度斯坦更是出手阔绰，为其即将诞生的“光辉”MK2将装备美国的GEF-航空发动机，并且装备的以色列的先进雷达和电子战系统更是与法国“阵风”同宗同源，即便这样，印度军方对“光辉”战机的态度仍是不置可否。直到年1月，“光辉”战机海军版完成了首次航母起飞，这种备受诟病的轻型战机终于满足了印度海军的需求，更有印度网友在网上骄傲的宣称，光辉做到了（航母起飞），歼10可以吗？说道印度网友和专家对于“光辉”的看法，只能用“迷之自信”来形容了，印度专家普遍认为，“光辉”战机的实力远超中巴联合研制的“枭龙”战机，和中国自用版的歼10不相上下，更有网友认为LCA只比歼20差一点点。“光辉”战机在航母起降不可否认的是，印度“光辉”战机经过36年的研究和发展，至今终于日渐成熟起来，也开始寻求国外买家，而对于印度斯坦航空公司来说，装备大量老旧俄制战机的东南亚国家成为了突破口。而印度对于马来西亚、越南、印尼和斯里兰卡的航空基础设施投资，定会损害俄罗斯的利益，甚至可以用“抢生意”来形容，不知到时俄方会作何表态。

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