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经济

BBC刊载了一篇很有意思的报道，因为经济捉襟见肘的缘故，乌克兰的一些人主动搬去了切尔诺贝利，在这座鬼城里居住和生活下来。

年4月26日，切尔诺贝利遭受了世界上最严重的核灾难，一项电厂安全实验的差错，导致了一场持续10天的爆炸和大火，携带放射性污染粒子的云层在东欧下起了毒雨。

当时总计有近五十万人被政府从切尔诺贝利疏散，并在核辐射区设立了隔离带，这些人都是匆忙离开的，甚至禁止携带家当，他们被告知只是暂时离开几天，但是事实上再也不被允许回到这里，而是安置到了其他地方。

如今，居住在切尔诺贝利的禁区里依然是违法的，但是仍然有几百人选择重新回到这里——包括禁区周围的有限安全地带——其中大部分都是女性，她们的职业技能不足以负担房租，而切尔诺贝利的最大「优点」就在于，这里的房屋廉价得不可思议：几百美元，就能从早已不居住在这里、但是拥有房屋产权的房主手里买下一栋房子。

如果你连几百美元都付不起，那么当地的民间自治社团有的时候还会给你提供一份合作方案：你可以免费的住进一间房子里，但是需要照顾身患老年痴呆症晚期的房主，当他去世之后，你就可以继承房子。

切尔诺贝利的村庄大部分都有基本的设施，比如煤气、电能和网络，但是井水多半都是被污染的，因此所有的饮水都需要过滤和烧沸多次才能引用。

至于谋生，切尔诺贝利的一些家庭向国家申请了补贴，同时尝试开垦种植农作物、饲养牲口，BBC走访的这个家庭——女主人名叫Maryna——就在那里养了几只母鸡、兔子、山羊、甚至还有豚鼠。

Maryna是在年带着她的两个女儿逃离了托什基夫卡的，这是一个位于乌克兰东部顿巴斯地区的大型城镇，在俄罗斯吞并克里米亚半岛之后，作为乌克兰的煤炭工业中心，顿巴斯遭到了分离主义武装分子的袭击，至今已经导致超过一万人丧生、两百万人逃走。

在一次交火期间，Maryna眼睁睁的看着两个女儿在街道上被迫击炮的流弹袭击，幸好一名好心的路人抢先把她们拦腰抱起来拖进了地下室，这次死里逃生，让Maryna决定举家搬离战争之地。

和她做出相同选择的，还有至少几十家来自顿巴斯地区的家庭，他们之所以不约而同的长途跋涉来到切尔诺贝利的隔离区，都是因为朋友或是邻居的推荐——「听说那里房子特别便宜，而且没有军人」——有人甚至是直接在Google上搜索「乌克兰最便宜居住的地方」，排名第一的结果就是切尔诺贝利。迄今为止，科研团队都还在密切监测切尔诺贝利周围土壤、树木、植物和动物的辐射水平，乌克兰农业放射学研究所的一份报告显示，大气中的辐射目前已经不再对人体造成威胁，但是土壤污染还是存在一些问题，比如出自当地生产的牛奶里就曾被检查发现出放射性铯-，是因为被草根吸收的铯颗粒被转移到吃草的牛身上。

显然，劝告那些居住在切尔诺贝利的人不要冒着风险逗留在这里，是一个「何不食肉糜」的行为，因为她们都是因为走投无路了，才会选择来到此地，所以很多NGO都只为她们能做出力所能及的帮助，比如利用GoogleMaps导入调研数据制作辐射热点地图，这样居民们就可以清晰看到哪些地方风险更高，从而避免接触和经过那里。

Maryna说，她已经考虑过辐射的潜在风险，但她的家人正在逃离威胁更大的东西——战争。「辐射可能会慢慢杀死我们，但它不会向我们射击或轰炸」，Maryna说，「与辐射共存比与战争共存更好。」。

还有一个切尔诺贝利的居民也很有意思，他名叫Vadim是一名企业家，自从驻扎到切尔诺贝利之后，Vadim每天都还会带着他的狗沿着隔离区的铁丝栅栏散步，享受鸟鸣和森林的宁静，如同过上典型的中产郊区生活。

Vadim的心态很好，他说「这就像生活在芬兰北部或阿拉斯加，这个地区的人口密度是乌克兰最低的——每平方公里只有两个人。」

Vadim之前是在乌克兰东部的霍利夫卡从事商贸生意，每年的营业额达到一百多万美元，但是当这座城市成为前线之后，他的工厂和仓库就被夷为平地了，那里现在留下的只有弹坑。

很快的，Vadim忍受不了和战争相邻的生活，他携妻儿离开霍利夫卡，希望可以换个地方东山再起，而切尔诺贝利就是最终的目标，因为这里距离首都基辅只有两个小时车程，同时房产又很便宜，非常适合低成本创业。

Vadim在切尔诺贝利买下了一个仓库和三栋房子，把它们改装成了炼油厂和旅馆，做起了能源生意，还雇佣了七名工人，「我可以挣钱，也可以帮村里的工人挣钱，我是这里最大的纳税人，我可以为我的国家做出贡献。」

Vadim说，他有时也会考虑到辐射，甚至给自己买了一台便携式测量仪器，但他并不担心，他相信大气辐射水平是安全的。「在你目睹了战争之后，辐射就什么都不是了，我们能活下来真是个奇迹。」

尽管只有最基本和简单的生活条件，但是Maryna和Vadim两家都不想搬到更大的城镇里去了，在逃离战乱之后，他们对安宁的需求发人深省。

Maryna说：「我只关心是否有炮弹能威胁到孩子们。这里很安静，我们睡得很好，也不需要躲藏。」

Vadim表示赞同：「我曾觉得失去了一切，但现在，住在这里，情况正在好转。」

　俄罗斯“尼卡精神”号油轮

7月25日，乌克兰以曾在去年的俄乌刻赤海峡冲突中参与阻挡乌克兰海军舰艇航行为由，扣押了一艘俄罗斯油轮。但26日有匿名消息人士指出，这艘油轮已三年未运营，并未参与刻赤海峡冲突。

视觉中国资料图25日，乌克兰国家安全局于敖德萨州的伊兹梅尔港扣留了俄罗斯油轮“尼卡精神”号(NikaSpirit)，乌克兰方面称该油轮曾在年11月25日的俄乌刻赤海峡冲突中参与阻挡乌克兰海军舰艇航行，并协助俄罗斯边防军扣留3艘乌克兰舰船以及22名乌克兰士兵、2名乌国家安全局工作人员。

但俄罗斯卫星通讯社26日援引匿名消息人士称，“尼卡精神”号在俄乌刻赤海峡冲突暴发时归属俄罗斯伏尔加格勒(旧名斯大林格勒、察里津)的伏尔加河-顿河船运社，当时叫做“内马”号(Neyma)。在年两三月份的时候，“尼卡精神”号才被目前的所有者——Altomar船运社买了下来。而且该油轮在在年至年期间，因为船只状况不佳，没有进行运营，因而并未参与刻赤海峡冲突。

目前，“尼卡精神”号油轮仍停留在乌克兰，但当地时间25日，乌克兰国家安全局已释放了该油轮的10名船员，他们离开乌克兰，进入摩尔多瓦，在摩首都基希讷乌搭乘摩尔多瓦航空与S7航空联运的航班，返回莫斯科，并于26日上午在莫斯科多莫杰多沃机场降落。

乌克兰经济真理网7月24日消息：乌克兰公路局新闻中心发布消息称，截至年7月底，该局完成年度道路新建、改造和维修项目计划已经近半。

国家公路局局长诺瓦克表示，乌克兰维修和新建的公路数量将会持续增长，这需要对道路基金保持稳定融资，增加参与投标的企业数量，并且在公共采购平台上进行全部项目的招标。

今年计划依靠各类融资完成个路段的作业，其中包括GO高速公路、H-31第聂伯-列设吉洛夫洛夫卡、H-14尼古拉耶夫-克洛皮夫尼茨基、H-11第聂伯-克里沃洛格-尼古拉耶夫、M-15敖德萨-列尼、P-51梅列法-洛佐瓦亚-帕夫洛格勒、H-08扎波罗热-马里乌波尔、M-01基辅-切尔尼戈夫、M-06日托米尔环城公路、M-12斯特雷-捷尔诺波尔、克洛皮夫尼茨基-兹那缅卡等交通走廊。

根据政府此前批准的-年道路建设规划，乌克兰公路局计划在5年内能够保障全国各州中心城市间国道高质量的通行。此前三年，该部门共完成了对条国道和地方道路的维修，超过了-年10年间的工作量。

截至年6月底，乌克兰公路局共完成了全年50%的道路填坑计划，在共计万平方米的道路上消除了坑洼。与此同时，该局表示对修复地方道路资金不足。

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政治

据乌克兰新闻网报道，当地时间7月25日，乌克兰前总统波罗申科在国家调查局门前遭遇陌生人袭击。当天，波罗申科作为“雷巴里斯基锻工场”营私舞弊案证人被传唤至国家调查局接受问讯。

乘车准备离开之时，一名男子突然跳上他乘黑色奔驰汽车的引擎盖。当时共有4名男子意欲冲击波罗申科所坐汽车，波罗申科的保镖用手中雨伞展开反击，而袭击者们向汽车扔了催泪瓦斯。警方到达后袭击者迅速逃离。

让波罗申科倍感尴尬的是，据事后调查，袭击者之一的尼基塔·马克耶夫正是曾经波罗申科非常倚重的军事组织“亚速营”的一名老兵。

关心东乌局势的人都知道，“亚速营”是一个彻头彻尾的新纳粹组织。年苏联解体后，欧洲特别是苏联原加盟共和国内的新纳粹主义思想迅速泛滥，比如著名的俄罗斯光头党等。但是最严重的还是在乌克兰，因为乌克兰政府的去俄化政策，使得其将历史上在苏联卫国战争时期主动叛国，帮助德国纳粹的乌克兰民族主义者们都定性为民族英雄，因此乌克兰国内新纳粹思想受到了推波助澜。

相对于乌克兰东部几个省份的亲俄思潮，靠近西方的乌克兰西部省份新纳粹主义更加泛滥，因为在历史上正是这些省份的人组成了叛军帮助德国人。在这种情况下，当东乌战争爆发后，由极端仇俄的激进民族主义者自发组成了一支民间武装“亚速营”，并志愿到乌克兰东部作战。

应该说，“亚速营”的战斗力还是有的，因为其战斗意志比较旺盛。在逃兵盛行的乌克兰军队中，这支部队却一直在前线厮杀，因此也受到了时任总统波罗申科的重用。当然，对于乌克兰政府来说，有这样一支想打仗的非政府民兵组织当炮灰，还是很好的。

但是，残酷的东乌战争让这些新纳粹武装们也遭受到了惨重的伤亡，能够活着回来的已经是万幸。俄乌俄法四国签署明斯克和平协议之后，亚速营被撤离顿涅茨克。波罗申科曾想将亚速营收编为政府武装，遭到拒绝，也导致了亚速营对其战争政策的不满。在俄罗斯，亚速营已被列入了恐怖组织名单。

显然，这些新纳粹分子们是不那么好被控制的。波罗申科下台后，这些从乌克兰东部前线回来的老兵们对这位曾经支持他们的前总统却没有好感，所以才有了这次的袭击事件。应该说，这是波罗申科搬起石头砸自己的脚，为当年自己放任新纳粹组织发展状态带来的恶果！

[环球时报综合报道]继乌克兰释放被扣油轮上的所有俄罗斯公民后，俄联邦委员会国防和安全委员会成员克林采维奇又喊话基辅，要求其立即归还油轮并就此事向俄罗斯正式道歉。而乌克兰议员则甩锅前总统，称此次事件幕后黑手是波罗申科，目的是破坏俄乌关系。

25日，乌克兰国家安全局在该国伊兹梅尔港扣押了俄罗斯NikaSpirit号油轮。乌方称，这艘油轮原名为NEYMA号，曾在年11月的刻赤海峡事件中参与阻止乌克兰军舰通过的行动。

　　据俄罗斯《消息报》26日报道，被释船员当天已回到俄罗斯。油轮船长德列比亚兹卡表示，被扣押的俄船员未违反任何规定。“我们抵达伊兹梅尔港后提交了所有文件。我没有看到任何违规之处。”目前，俄方正在调查被扣押油轮的情况，以便采取相应措施。

　　俄罗斯《共青团真理报》26日报道称，对于发生这一事件的原因，乌克兰议员诺维斯基表示，前总统波罗申科可能介入这一事件。波罗申科利用自己与乌克兰国家安全局的关系来阻止泽连斯基改善与俄关系。此前俄乌总统均希望缓和两国关系，但油轮被扣让两国关系再度处于危险之中。

　　乌克兰politeka网站26日报道称，乌克兰总统助理波杜拉耶夫接受该网采访时表示，乌克兰扣留一艘俄罗斯油轮，显示出该国的军事实力以及遵守国际法的能力。（柳玉鹏）

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军事

据悉，乌克兰将从中国进口一批汽车发动机，来装备本国的波格丹。这可能是俄乌冲突爆发之后，俄罗斯针对性地停止了对乌克兰的发动机供应后，乌方的无奈之举。乌克兰是前苏联重要的加盟国，苏联解体之后，国内经济便一直处于低迷状态，近年来更是爆发了内战，远没有了曾经超级大国的风光。但脱离苏联之后的乌克兰或多或少的还是继承了一些前苏联的遗产，比如乌克兰的飞机发动机的性能就比较强，直至现在我国还在采购乌克兰的飞机发动机，但近些年随着飞机的不断更新换代，而乌克兰科研技术有限，其飞机发动机能力已经慢慢的落后于时代的。而近日乌克兰军车换装中国发动机的消息，更是让人直观感受到乌克兰江河日下的军工业。

这次装备中国发动机的军车是乌克兰的波格丹军用越野车，实际上这款军车并不是乌克兰的自主知识产权，而是从白俄罗斯引进的MAZ-，由波格丹公司组装的军用越野车。引进这款军车的政治背景是俄乌关系交恶，波罗申科下达了停止一切与俄罗斯合作的命令。乌克兰的军车绝大多数采用的是俄产的零件，其国内重要的越野车企业克拉斯曾经试验过将俄制零件换成其他零件，但最终却因为成本太高而无法实现。无车可用的乌克兰只能从白俄罗斯引进军车，但无奈的是MAZ-军车采用的却是俄罗斯的YAMZ-D发动机，现在有了军车却又无机可用。

所以说乌克兰最后求助于我国，从我国购进潍柴WP-10发动机。该款发动机是10升大功率柴油发动机，并且拥有我国完全自主的知识产权，它性能优越，坚实耐用，并且还相对比较环保，在同类产品市场中拥有很强的竞争力。这次乌克兰为波格丹-军用越野车采购的是最新款的WP-10发动机，采用直列六缸式排列结构，排量9.升，最大马力可达。可以说该发动机无论是军用还是民用都足以满足要求。

实质上乌克兰国内也有一些军车企业，克拉斯越野卡车制造厂就有一定的实力，其制造产品甚至已经销售到了中东的一些地区，例如KRAZ就是克拉斯专门为中东一些国家量身订造的军用卡车，在车身迷彩上还采用了黄灰色的沙漠迷彩。但俄罗斯停止向乌克兰供应相关零件尤其是发动机的时候，克拉斯公司便无力继续生产军车，KEAZ的出口计划便泡了汤。因此可见拥有一个强大完整的军工体系对于一个国家来说是多么的重要。

在苏联时期，乌克兰也是苏联统治的核心地区，拥有多家军工制造商，大名鼎鼎的安东诺夫制造局就坐落在乌克兰，还有马达西奇航空发动机制造商也在其境内，DT-18大涵道比涡扇发动机就是其得意之作，直到今天仍有其使用价值。但苏联解体之后，经济体量较小的乌克兰根本无力支撑这些军工企业的运作，于是乌克兰便面临着吃老本的尴尬境况。

我国和乌克兰在飞机发动机项目上有过多次合作，由此可见在其这一方面的实力还是被我国认可的。但让人难以理解的是，在航天发动机上面成果颇丰的乌克兰，居然无力研发自主知识产权的汽车发动机。这样看来中乌之间似乎可以形成这样的良好合作局面，但不遂人愿的是虽然乌克兰需要我国的潍柴WP-10发动机，但在前一段时间却将我国天骄航空公司在马达西奇公司百分之四十一的股份冻结，所以说我国还是要在飞机发动机项目上继续攻关，彻底摆脱依赖旁人的局面。

与此同时传出来的另一个好消息是俄罗斯卡玛兹公司也准备和中国潍柴合作，双方合资生产发动机。

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文化

乌克兰驻新加坡大使瑟尼（右）领过毕业证书，成为南洋公共管理研究生院首名乌克兰籍毕业生。（南洋理工大学提供）

因想学习新加坡公共行政的效率与廉洁，乌克兰驻新加坡大使瑟尼来新履职一年后便报读南洋理工大学的公共管理硕士课程，还成为首位毕业自南洋公共管理研究生院的驻新大使。

瑟尼在修读课程期间，也安排了名乌克兰官员到南洋公共管理研究生院上短期课程，让他们了解新加坡公共行政的最佳实践方案（bestpractices）。

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