解读中国中铁-大不等于强

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摩尔多瓦当地时间5月22日下午，中铁十四局海外公司与摩尔多瓦经济和基础设施部签署摩尔多瓦基希讷乌环城路项目商务合同，标志着历经两年运作，中铁十四局终于成功叩开欧洲市场大门。

摩尔多瓦首都基希讷乌环城路项目第二、三、六段，位于基希讷乌市周围，全长50公里，合同额为1.88亿欧元，采用菲迪克红皮书，合同模式为EPC+F。其中第二、三段为既有道路的升级改造，第六段为新建道路。

于历史的原因，基希讷乌市的道路交通没能形成完整通畅的由快速路、主干道、次干道和支路、社区道路构成的道路网。

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工程圈内对于中铁的认知

大部分属于知其一不知其二

都知中铁曾隶属铁道部

但少有人知中铁起源可追溯到清朝

都知道中铁与铁建是两兄弟

但其实两家公司在基因上大相径庭

都知道中铁收入是世界Top2

但少有人知道其利润率惨淡如此：

收入是中建的70%而利润只有50%

收入是中交的%而利润只有80%

都知道中铁旗下的中海外

是当年和中土比肩的牛企

却少有人知它如今已沦为

中铁国际下属的科级单位

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从业务板块构成、5年收入趋势、成本细分、5年利润趋势、海外市场体量与分布、竞争优势与未来展望等多维度解读一个熟悉又陌生的中国中铁。看亿巨头在经营业绩跳涨后，面临的盛世困局。